导语：专用车悬挂系统主要为空气悬挂【主】、美式正装悬挂、美式反装悬挂、德式悬挂、轻型悬挂等！目前欧、美地区95%的客车、80%的货车和40%的挂车都已使用空气悬架系统，我国也在近几年的发展中专用车配置空气悬挂的比例已达80%以上。空气悬挂的优势显而易见
【山东正辉汽车零部件有限公司】
专用车悬挂系统主要为空气悬挂【主】、美式正装悬挂、美式反装悬挂、德式悬挂、轻型悬挂等！目前欧、美地区95%的客车、80%的货车和40%的挂车都已使用空气悬架系统，我国也在近几年的发展中专用车配置空气悬挂的比例已达80%以上。空气悬挂的优势显而易见
空气悬架
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。
空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件, 以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气(气压为0.5~)，利用气体的可压缩性，实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度可变，具有较理想的弹性特性。
目前空气悬架控制模式主要有两种，一种是采用机械高度阀手动调节。另一种为电子控制(ECAS)，使传统空气悬架系统的性能得到很大改善，提高了悬架操作舒适性和反应灵敏度。山东正辉汽车零部件有限公司生成的空气悬挂已在国内成为了优质品牌为众多厂商及用户所认可
新《GB7258》规定：总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车应装备空气悬架。
 赞 (0)
|
